LINEA 3, el eterno proyecto

En 1980, el Metro cumplió una etapa, al entregar a la comunidad la extensión Oriente de Línea 1 y configurar un sistema de 25,6 Km. y 35 estaciones, sirviendo principalmente los sectores Poniente, Oriente y Sur. Para el sector Norte, según el plan-68, se construirían dos líneas, una por Vivaceta (Línea 2) y otra por el eje Av. La Paz-Recoleta; esta última, identificada como Línea 3, conectaría además con la comuna de Ñuñoa, en el sector Oriente. Luego de los cambios en el trazado efectuados en la  "proposición 1978",   y después de la recesión económica sufrida por el país en 1982, se decidió el inicio de los estudios tendientes a la construcción de la tercera línea. Con la construcción de este trazado, y la extensión norte de L2 a Mapocho, se comenzaría a tener el concepto de Red y sería el inicio del cambio en el transporte de Santiago. Para este fin, la conectividad entre las líneas estaba asegurada, pues las estaciones  Puente Cal y Canto (1987) y Universidad de Chile (1977) fueron diseñadas para alojar los andenes de esta línea. De hecho, en la interestación La Moneda - U. de Chile, se construyó la boca de la conexión L1-L3, cuyo eje sería la calle Nueva York.

El primer (y único) escrito entregado fue el "Anteproyecto Técnico de Linea 3" de 1984, que se resume a continuación

                                            RESUMEN ANTEPROYECTO 1984

La línea 3 servirá al Sector Norte de Santiago, atravesando el centro de la ciudad y extendiéndose hacia el Sur-Oriente, para terminar en el barrio de Ñuñoa.

De acuerdo con los estudios realizados, el trazado de la Línea 3, comenzando por el sector Norte, parte desde las intersecciones de las Av. Dorsal e Independencia, sigue hacia el sur por Independencia hasta cruzar el río Mapocho, y continua por el centro de la ciudad, por las calles Puente, Ahumada y Arturo Prat, hasta llegar a la Av. Matta. Por ella, se dirige hacia el Oriente hasta cruzar Vicuña Mackenna, sigue luego por Av. Irarrázabal, para terminar en la Plaza Egaña.

En su extensión total la Línea 3 tiene aproximadamente una longitud de 16 Km. y 20 estaciones. Sin embargo, acomodándose el desarrollo gradual de la ciudad, en una primera fase la Línea estaría limitada en el norte por la Plaza Chacabuco y el oriente por la Plaza Ñuñoa, con una extensión de 12,3 Km. Los sectores comprendidos entre la Av. Dorsal y Plaza Chacabuco por el norte y entre la Plazas Ñuñoa y Egaña por el oriente, constituirían prolongaciones futuras de la Línea 3. Los sectores y las estaciones presupuestadas (con sus nombres tentativos) son:

Sector 1 : Plaza Chacabuco - Universidad de Chile (5,23 Km.)
    Pza. Chacabuco         
    D. Sta. María                   
    S.Dumont                   
    Lastra                                            
    Mapocho                        Combinación Línea 2 y futura Línea 5
    Plaza de Armas           
    U. de Chile                     Combinación Línea 1

Sector 2 : Universidad de Chile - Vicuña Mackenna (3,54 Km.)
    Eleuterio Ramírez       
    10 de Julio                               
    Santa Rosa                      
    Lira                                            
    Vicuña Mackenna         Combinación futura Línea 5

Sector 3 : Vicuña Mackenna - Plaza Ñuñoa (3,38 Km.)
    Salvador
    Manuel Montt
    Pedro de Valdivia
    Macul
    Plaza Ñuñoa

Sector 4 : Futuras prolongaciones. 

¿QUE PASO CON ESTA LÍNEA?

Las causas de que el proyecto se estancara, según tengo entendido, no están del todo claras. Algunos dicen que el terremoto de 1985 tuvo que ver, en cuanto a las ¿reparaciones? al sistema construido en ese tiempo. En todo caso, Línea 3 no fue abandonada, pues en el anteproyecto de Línea 5  (1989) y en los estudios posteriores de la misma línea, se toma en cuenta para evaluar el mejor trazado.
En el 2003, con la decisión del ejecutivo de extender Línea 2 hasta A. Vespucio Norte (reemplazando al Tren Ligero proyectado), se insinuó que Independencia sería prioritaria en cuanto a la construcción de una nueva línea, pero después del 2006.